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Legende

Hauptverkehrswege/Ringnetz Hauptverkehrswege/Ringnetz
Vorhandene Bebauung Vorhandene Bebauung
Alternativer Hauptverkehrsweg (bis etwa 2010) Alternativer Hauptverkehrsweg
(bis etwa 2010)
Prognosezahlen (DTV 2015) Prognosezahlen
(DTV 2015)
Hauptverkehrswege Innenstadt Hauptverkehrswege Innenstadt
Einbahnstrasse im Hauptverkehrsnetz Einbahnstrasse im Hauptverkehrsnetz
Multifunktionaler Streckenabschnitt Multifunktionaler Streckenabschnitt
Tempo 30 - Zone Tempo 30 - Zone
Sonstige Straßen Sonstige Straßen
Kreisverkehrsknoten Kreisverkehrsknoten
Zentraler Platzbereich Zentraler Platzbereich

Innerstädtisches Verkehrs- und Entwicklungskonzept (IVEK) im Zuge der Umverlegung der B 87

Verkehrs- und Stadtentwicklungsmodelle

2 Teil Stadtplanung

Verkehrsgrundgerüst 2015
Verkehrsgrundgerüst 2015
Verkehrsgrundgerüst

Der fortgeschriebene Planfall 5 wurde mit den entsprechenden Verkehrsprognosezahlen für das Jahr 2015 auf die Stadtgrundkarte Eilenburgs übertragen (= Verkehrsgrundgerüst 2015). Zusätzlich wurden die wichtigsten Verteilerknoten an den Stadteingängen West und Ost als Kreisverkehrsplätze in die Darstellung aufgenommen. Die südöstliche Umgehungsstrecke am Dr.-Külz-Ring wurde bewusst flexibel gehalten. Kurz- und mittelfristig könnte die Achse Rinckartstraße / Dr.-Külz-Ring (südlicher Teil) / Wilhelm-Raabe-Straße / Franz-Mehring-Straße / Torgauer Straße den Durchgangsverkehr in West-Ost-Richtung wie bisher aufnehmen. Sobald es möglich ist, den Dr.-Külz-Ring (nördlicher Teil) grundhaft auszubauen und einen direkten Ringschluss zum Nordring herzustellen, sollte dieser Abschnitt als innerstädtische Südumgehung dienen.